Los mejores coches de Rally de todos los tiempos

El rally es uno de los deportes de motor más desafiantes tanto para el piloto como para la máquina. Un coche de rally se conduce en las condiciones más exigentes, ya sea con grava, carreteras rotas o incluso con nieve. Mientras que los coches de rally se han calmado un poco con los años, se han vuelto más rápidos. Lo que lo hace aún más interesante es que la mayoría de los coches se basan en modelos de carretera, y algunos se fabrican específicamente para el rally, pero posteriormente se presentan al público como coches de calle de alto rendimiento.

En los últimos 40 años, ha habido bastantes coches de rallyes icónicos. Aquí están, lo que pensamos, los 10 mejores coches de rally de todos los tiempos.

Lancia Stratos

El Stratos fue desarrollado para ser un coche de rally y sólo llegó a la producción porque la homologación del rally lo exigía. El coche tuvo tanto éxito que ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes tres veces seguidas entre 1974 y 1976. Con una carrocería ligera de fibra de vidrio, el Stratos era un superdeportivo hecho para los rallies, y estaba propulsado por un Ferrari Dino V6. El coche fue diseñado por Bertone en Italia y es más conocido por ser el coche con el que los conductores amaban ir de lado gracias a un potente motor y tracción trasera. El Stratos es definitivamente una leyenda y está considerado como uno de los coches de rally más bonitos de todos los tiempos.

Peugeot 205 T16

Otra estrella que surgió gracias a la clase B en los años 80 fue el Peugeot 205 T16 (turbocompresor y 16 válvulas). El primer coche del fabricante francés del Grupo B se parecía al compacto 205 desde el exterior, pero todo lo demás era completamente diferente al coche de carretera. El motor de 4 cilindros se movió a la parte trasera del coche y la potencia fue enviada a las cuatro ruedas. El coche produjo cerca de 450 CV y pesaba sólo 900 kilos. Esto hizo que fuera un placer ver cada uno de los rallys. El coche era muy competitivo y se proclamó campeón del mundo en 1985 y 1986. Desafortunadamente, el rally del Grupo B llegó a su fin después, pero la T16 fue modificada para participar en otros rallys como el Pikes Peak Hill Climb y el rally Paris-Dakar.

Audi Sport Quattro S1

Cuando Audi creó el Quattro (su versión del sistema de tracción a las cuatro ruedas), creó una nueva categoría de coches de rally que no sólo apagaba la potencia insana, sino que también podía hacer un mejor uso gracias a las cuatro ruedas motrices en lugar de las dos. Esto significó que otros fabricantes volvieron a sus tableros de dibujo y tuvieron que volver a desarrollar sus coches de nuevo. El deportivo Quattro tenía motor delantero, producía 450 CV y tenía una distancia entre ejes drásticamente acortada para ayudar en la super maniobrabilidad. El motor de cinco cilindros podía producir mucho más, pero estaba restringido debido a la normativa del Grupo B. Con un peso de algo más de una tonelada, también era ligero, y gracias a su alta relación potencia/peso y a una caja de cambios con cambio de marchas, el coche podía acelerar a 100 km/h en tan sólo 3,1 segundos. Desafortunadamente, el coche nunca tuvo éxito en el WRC. Pero en 1987 Walter Röhrl llevó un 600PS S1 a la victoria en el Pikes Peak Hill Climb, lo que lo convierte en la tercera victoria consecutiva del coche en el evento de Colorado.

Fiat 131 Abarth

El Fiat 131 era un humilde coche familiar italiano que se veía con frecuencia en la mayoría de las casas de Italia y del resto de Europa. Pero en el año 1976, el fabricante italiano creó un monstruo en forma de Abarth 131, llamado así por la división de automovilismo de Fiat, Abarth. Para homologar el coche para uso de competición, se fabricaron 400 coches de carretera. El 131 era un coche de tracción trasera, y era perfecto para el rally, ya que la era de las 4×4 estaba por llegar. El coche fue modificado para acomodar una suspensión totalmente independiente, el motor fue actualizado a una unidad de 2.0 litros con 16 válvulas (configuración no común en los años 70) y la caja de cambios era una unidad de 5 velocidades. El cambio más evidente, sin embargo, fue la carrocería: se ensancharon los pasos de rueda para que coincidieran con el aumento de la vía, también se incluyeron alerones y un dique de aire, lo que le dio un verdadero aspecto de máquina de rally. El 131 Abarth dio a Fiat tres Campeonatos del Mundo en los años 1977, 1978 y 1980.

Ford Escort RS1600

Una mirada a la lista general de victorias de Ford te dirá cuán exitoso fue el Mark 1 Ford Escort. El coche era difícil de batir en los años 60 y 70. Impulsado por un motor de 1,6 litros, el coche familiar fue transformado en un fiable coche de rally por el equipo de trabajo de Ford y a otros fabricantes les costó mucho mantener el ritmo. En 1970, el coche, en manos del legendario finlandés Hanu Mikkola, ganó incluso el Rallye de Londres a la Copa del Mundo de México. De los 100 coches que participaron en el rally, sólo 23 terminaron y la mayoría de ellos eran Escorts. Ford siguió participando en futuros rallys con varios otros coches, pero el Escort lo empezó todo y es el coche que más victorias les ha dado.

Renault Alpine A110

La A110 fue el resultado del ensamblaje de varias piezas de coches Renault por el fabricante francés Alpine, y como resultado se construyó a medida. Era un coche deportivo que estaba propulsado por varios motores Renault y en su estado más potente, producía 125 CV y podía alcanzar los 210 km/h. El coche fue inmediatamente reconocido internacionalmente cuando debutó como coche de rally en la década de 1970. Después ganó varios rallys en Europa, incluyendo el Rally de Monte Carlo, donde terminó primero, segundo y tercero con un equipo de pilotos y copilotos franceses. El coche deportivo con motor trasero y tracción trasera era muy ágil y se consideraba uno de los coches de rally más fuertes de su época. Renault ha presentado recientemente un concepto de coche alpino que se inspira en la A110 original y que pronto se verá en las carreteras como un coche deportivo de serie.

Mitsubishi Lancer Evolution

El Lancer Evolution pasará a la historia como uno de los coches de rally más exitosos de la historia. En 1992, Mitsubishi desarrolló el coche para uso de competición y, como resultado, creó también un coche de carretera de alto rendimiento, gracias a las normas de homologación una vez más. El Lancer Evolution es conocido por su motor de 2.0 litros turboalimentado y su sistema de tracción en las cuatro ruedas; este combo lo convirtió en un coche altamente competitivo en el WRC. El legendario Finn, Tommi Makkinen piloteó el coche de trabajo del equipo y consiguió el título de piloto durante cuatro años consecutivos, de 1996 a 1999. El coche era conocido por su extrema agilidad y su dinámica de alta velocidad. Tommi era imparable en este coche, lo que lo convertía en un duro reto para rivales como Colin McRae. Mitsubishi sustituyó más tarde el Evolution por un modelo sólo de rally llamado Lancer Evolution WRC, pero es el Evolution más antiguo el que le dio al fabricante japonés el estatus legendario. El coche se ha recuperado incluso hoy en algunos rallys del Grupo N.

Subaru lmpreza

Piensa en Impreza y uno se imaginará un coche azul que normalmente vuela bajo con una librea amarilla de 555. Esto se debe a que el coche suele salir vencedor durante la última década de rallyes. Desarrollado especialmente para el deporte de competición, el Scooby se ha convertido en uno de los coches de rally más exitosos de todos los tiempos. Fue conducido por los legendarios pilotos de rally, Richard Burns, ColinMcRae y, más recientemente, Peter Solberg y Chris Atkinson. El equipo del Subaru World Rally ya no está activo en el rally, pero el equipo se adjudicó el campeonato mundial en 1995, 1996 y 1997. El éxito en el rallying ha ayudado a la carretera que va Impreza WRX a alcanzar el estatus de culto y ha ayudado a la compañía a vender buenos números. Tanto los coches de rally como los de carretera son más conocidos por su agilidad y son la razón por la que el coche sigue siendo utilizado por los corsarios de todo el mundo en los rallies del Grupo N.

Austin Mini Cooper

En 2010, el mundo de los rallyes estaba súper entusiasmado con el regreso de Mini al rally después de un largo periodo de tiempo. Hace cuatro décadas, y fue el pequeño Mini Cooper el que ganó el legendario Rally de Monte Carlo tres veces en 1964,’65 y’67. El pequeño coche de la gente resultó ser perfecto para el rally, e incluso superó a los coches de rally más grandes en esos apretados escenarios europeos. El Cooper ha ganado más de 25 rallys hasta la fecha, una cifra de la que muy pocos coches de rally pueden presumir incluso hoy en día.

Ford Focus

La primera generación basada en el Ford Focus nunca llegó a ganar el Campeonato Mundial de Rallyes, pero entra en esta lista de los 10 primeros, ya que en su año de debut superó a su competencia en varios rallies. Colin McRae llevó el coche a su mejor potencial, y fue una vista espectacular en cada uno de los rallys. El coche sufrió muchos abusos y a veces, como en el Rally de Argentina, incluso volcó más de una vez, pero aún así terminó el rally. El coche es también el centro del juego de Colin McRae Rally Game; este juego para PC y Playstation tiene a muchos entusiastas modernos de todo el mundo enganchados al mundo de los rallies. El Focus se actualiza cada año y han surgido nuevos modelos hasta hace poco, pero el primer coche de la generación siempre será el que allanó el camino.