Cecotec, los patines eléctricos que triunfan en España

Hablamos en este post de los famosos patinetes eléctricos o scooter, que se han vuelto cada vez más llamativos como los de la marca Cecotec. Si quieres conocer todos los detalles de estos Scooters, podrás conseguir una guía completa en el  siguiente artículo donde se comparan los mejores patinetes Cecotec. Ahí encontrarás excelentes comparativas y análisis de expertos 

Así como las nuevas tecnologías avanzan en dispositivos y gadgets electrónicos y en las formas de comunicarnos, también lo hacen otros elementos comunes. Así ha pasado con la forma de trasladarnos y medios de transporte automotor, que cada vez más incluyen nuevas tecnologías, facilitándonos el desplazamiento en la ciudad.

Cecotec se ha convertido, sin duda, en una de las marcas más importantes y referentes del mercado de patinetes eléctricos. Apostando siempre por una mejor calidad de fabricación, ofrecen patinetes que son autopropulsados por un motor eléctrico. Esta es su ventaja.

Al principio eran considerados meros juguetes, aunque no eran eléctricos, sí que mantenían una idea de diversión. Con el tiempo, decidieron emplear esa invención de juguete, para convertirlo en un vehículo de movilidad urbana. Desde hace unos años vienen solidificándose y proliferando en el mercado como una gran herramienta.

Una de las mejores marcas

En los últimos años, han surgido diversas marcas de scooter, sin embargo, si no se sabe mucho del tema es complejo escoger una. Comprar una de estas herramientas requiere de un proceso de análisis complicado, donde se deben considerar elementos como el peso que soporta, la velocidad y la autonomía.

Según los estudios, Cecotec se ha convertido en una de las mejores marcas de patinetes eléctricos del mercado, y poco a poco se ha ido posicionando en el mismo. Comenzó a surgir a medida que grandes ciudades europeas han ido evolucionando y ampliando sus medios de transporte utilizando estos elementos.

Cecotec tiene a su favor que es una marca muy sólida en el mercado, que incorpora en su stand de productos diversas gamas de patinetes. Cada una de esas gamas contiene scooter para un público indicado.

Es indispensable saber que los S son scooters deportivos, los de la serie A son considerados básico y son ideales para la ciudad, los Z son un híbrido que puede funcionar bien en la ciudad, en la montaña o en los caminos, por último los M son una moto eléctrica.

Los mejores 8 patinetes Cecotec

Cecotec viene pisando fuerte con respecto a su participación en el mercado. Cada vez más presente en él, existen diversas gamas dependiendo de hacia dónde queremos apuntar y para qué lo queremos. Pero considerando las características que cada uno tiene, es indispensable que piense que esperas conseguir al comprar tu cecotec.

Te diremos a grandes rasgos la variedad de modelos que tenemos en nuestra tienda, para que revises nuestra web y amplíes la información.

Cecotec Bongo Serie S Unlimited

Está ubicado dentro de los scooters de gama deportiva, de clase Prémium, bastante potente y robusto. A pesar de estar fabricado con unas ciertas características deportivas, está diseñado para la urbe. 

Cecotec Bongo Serie A

Es un patinete realmente básico. Es perfecto para la mayoría que solo busca un medio de transporte diario en la ciudad. Es perfecto para poder movilizarse dentro de la ciudad con comodidad y soltura. Tiene un diseño simple, muy vanguardista y minimalista.

Cecotec Bongo Serie A Connected

Es muy parecido al Bongo de la serie A tradicional, pero mejorando ciertos elementos como la posibilidad de conectar tu scooter vía bluetooth al celular.Posee diversas tecnologías incluidas. Es posible tener la aplicación en tu Smartphone, y esto te permitirá saber el estado del scooter.

 Cecotec Bongo Serie A Advance Connected

Muy parecido al anterior, en este caso se le agregó una batería de 10 kilómetros y se mantuvo la opción de la conexión por bluetooth. Con gran fuerza en un motor de 700 W, lo que te permitirá subir cualquier pendiente. Con una amplia batería que te permitirá alcanzar los 25 kilómetros por hora, y con una autonomía de 30 kilómetros por hora.

Cecotec Bongo Serie A Advance Connected Max

Ampliando mucho más la batería con 10 Km+, manteniendo la ya existente conexión bluetooth. Su batería puede ser reemplazable y es de amplia calidad, además apostaron por ampliar la autonomía, pasando en este modelo a 45 kilómetros, duplicables a 90 kilómetros. Es perfecto para permitirte viajes y desplazamientos más amplios y largos.

Cecotec Bongo Serie Z

Es considerado como un scooter híbrido que funcionará muy bien en la ciudad o en los terrenos elevados o hasta un poco llenos de lodo. Tiene ruedas de 12 pulgadas tubeless XL, permitirán asumir cualquier reto que se presente en el camino, contando con una perfecta dupla de velocidad y frenado.

Cecotec Bongo Serie Z Off Road

Mantiene las mismas características del scooter anterior, pero lo potencia el hecho de tener ruedas con tacos idealmente diseñadas para la montaña. Te permitirá subir pendientes de más de 15° de inclinación, en grava, tierra y pavimento. Alcanza una velocidad de 25 kilómetros por hora, con una autonomía de 40 kilómetros duplicables a 80.

Cecotec Bongo Serie M Makalu

Es una especie de motocicleta homologada, es un ciclomotor eléctrico que cuenta con reflectores, porta matrícula y luces. Cuenta con un motor de 1600W, lo que la hace totalmente sobresaliente. Te permitirá alcanzar unos 45 kilómetros por hora y una autonomía de 30 kilómetros.

un carro de bebé

Carritos para bebes: conoce los diferentes tipos

Los carros para bebés son un tipo de vehículo utilizado para trasladar al pequeño de un lado al otro, que permite tenerlo acostado frente a la persona que empuja el carrito.

Estos tienen la forma como de una pequeña cuna y cuenta con un soporte de cuatro o tres ruedas en los modelos más modernos. Todos tienen una capota para proteger al bebe del sol, algunos tienen otros accesorios adicionales, como por ejemplo, bolsa, rejilla o funda inferior para guardar cosas o un plástico para resguardar al bebe de la lluvia.

Las innovaciones tecnológicas de los últimos años han permitido introducir excelentes cambios en el diseño de los coches o carritos para bebés, combinando diversos materiales y funciones adaptables a la necesidad de cada familia

Para el traslado del bebé de un lugar a otro es casi que imprescindible contar con un carro de bebé, que te permite trasladarlo de forma fácil y sencilla y que además él se sienta cómodo, en las tiendas encuentras diversos modelos, te los presentamos a continuación:

Plegable

En  caso de que viajes mucho y que necesites trasladar constantemente el carrito de bebé, este es ideal, ya que se pliegan con facilidad para guardarlos de manera cómoda en la maleta del coche. Algunos también son muy cómodos para llevarlo en el transporte público. Son ideales para la guardería o para casas pequeñas para plegarlos y guardarlos cuando el bebé no está en él.

Reversible

Estos coches de bebés son súper prácticos, por lo que la puedes ubicar al pequeño viéndote a ti o mirando hacia adelante mientras lo paseas, esta función la encontramos en diversos modelos y marcas.

Dos en uno

Estos modelos cuentan con una silla de paseo como especie de un capazo o de moisés que da la posibilidad de trasladar al bebe completamente recostado. Este tipo de carritos es bastante útil y puedes transportarlo con total comodidad en la maletera de tu coche o instalar la silla en el asiento trasero. cada marca tiene sus propias especificaciones. 

Tres en uno

Este modelo también es conocido como carrito de tres piezas, es como el modelo dos en uno que te mencionamos anteriormente, y también posee una silla del grupo 0, que te será de mucha utilidad para llevar al bebe de paseo en el automóvil.

Dobles o triples

Si tu embarazo es múltiple estos carritos son más adecuados, los consigues en las tiendas en diversas marcas, modelos y tamaños. Hay para que los bebés vayan uno al lado del otro o en línea uno detrás del otro. En el caso de los dobles también consigues opciones donde los bebés quedan uno arriba del otro.

Los dobles son ideales para esas madres en donde el embarazo de uno y del otro ha sido bastante cercano y los triples son la alternativa perfecta en donde uno de los dos embarazos es doble.

Sillas de paseo

Estos carritos son perfectos para bebés que ya se mantienen sentados porque son reclinables. Es importante que el ángulo de reclinación de estos coches alcance los 180°, para que en paseos largos el bebé tenga donde descansar adecuadamente.

Estos modelos son muy cómodos, ya que la mayoría cuenta con una cesta inferior para guardar algunas cosas que el bebé pueda necesitar durante el paseo, como por ejemplo, ropa, pañales, capotas, biberones, entre otros

Semi autónomos

Por último, tenemos los semi autónomos, es la más reciente innovación en cuanto a carritos para bebes, estos no necesitan ser empujados, porque se conducen solos, cuentan con batería y un motor incorporado para tal función.

Este tipo de carritos han sido especialmente diseñados para aquellos padres que les gusta hacer actividades al aire libre, como correr, caminar o trotar y desean hacerlas acompañados por su bebe.

Estos innovadores carritos también cuentan con un sistema de climatización y con la posibilidad de conexión a diversos dispositivos para arrullar o ponerle música al bebe

Sistemas de seguridad para proteger tu coche, nuevas cerraduras

Mantener a salvo los coches de acciones de ultraje, robos y cualquier daño que atente contra su integridad, es en gran parte responsabilidad de las cerraduras que los protegen.

De la calidad de las mismas se encargan los cerrajeros, y si surge algún imprevisto con ellas, los Cerrajeros Madrid urgentes, velan porque se mantenga su integridad, darles mantenimiento o reemplazarlas si es necesario. conoce todo al respecto, continúa la lectura.

Cerrajería para autos, una especialidad del oficio

La seguridad de los vehículos, no es prescindible ni negociable, llevando a sus fabricantes y dueños a dar real y destacada importancia al servicio de cerrajeros que se especializan en la seguridad y acceso de los vehículos.

En Madrid hay cerrajeros que se encargan de cualquier área donde surja la necesidad de sus oficios como profesionales, dedicándose específicamente al manejo de los cilindros en distintas marcas de autos y sus sistemas de seguridad más novedosos.

Para realizar su trabajo con calidad garantizada, se mantienen en continua actualización de las tendencias y dispositivos de seguridad emergentes para los coches, incluso especializándose en marcas modelos particulares.

De esta forma son capaces de atender los casos que se les presentan de manera profesional, dando solución a distintas situaciones problemáticas que ameritan su accionar, usando las herramientas adecuadas  para arreglar, dar mantenimiento o reemplazar los sistemas de seguridad o los cilindros de las cerraduras.

Las mejores opciones para proteger tu coche y reforzar su seguridad

Existen muchas opciones en el sector cerrajero para reforzar la seguridad de los coches, buscando maximizarla en algunos espacios distintos del mismo como su interior, motor y maletero; las más novedosas son:

Cilindros y Cerraduras, ya sean de las puertas o maletero, cumplen una función fundamental de protección y resguardo del vehículo, pueden variar en modelos anti robo, anti forzadura, antigolpes, invisibles, digitales, codificadas, de apertura por huella, de apertura por control o remotas app.

Pueden funcionar de acuerdo a su diseño, con una llave, control remoto digital o analógico, o una aplicación web descargada en un dispositivo tecnológico.

Las cerraduras pueden ser antitrapano, antipicking, inoxidable, sin arcos, y pueden sustituir a los originales o complementarlos, colocándolos de forma adicional, súper resistentes, y pueden ser colocadas en distintas áreas del vehículo. 

Otros sistemas de seguridad complementarios, que combinan muy bien con las cerraduras

Alarmas, diseñadas y codificadas para ser activadas de múltiples formas, generan una alerta que pueden ser ruidosa o silenciosa, con esta se pone en aviso a los dueños de los coches, sobre alguna amenaza latente hacia estos. 

Pueden ser monitoreadas a distancia y ser totalmente imperceptible con la idea de no dar aviso a los posibles intrusos del  conocimiento de su presencia. Pueden ser altamente sensibles, y estar ubicadas en distintas áreas del vehículo.

Sistemas de rastreo, basado en el GPS, son capaces de ubicar con detalle y avisar dónde se encuentra el vehículo, en caso de que otros sistemas de seguridad fallen, son monitoreados por empresas, y los dueños del coche tienen acceso a estos datos en tiempo real.

Este sistema es comúnmente combinado con otros como apagado del vehículo, cierre automático de puertas, encendido de armas ruidosas.

Trancadores, pueden ser colocados en las ruedas, palancas, volante o pedales, son dispositivos físicos, algunos con son muy discretos que no permiten percibirse a simple vistas, pero todos con la función de no permitir la marcha del vehículo, salvo que sean retirados, comúnmente resisten herramientas que ejercen presión para forzarlo.

Qué características deben poseer los mejores sistemas de seguridad para coches

Un sistema realmente novedoso y efectivo para la seguridad del coche debe poder ser manejado con facilidad por sus dueños, pero con un gran nivel de dificultad por terceros, para  cumplir su cometido  mantener el carro seguro del hampa y sus acciones.

Además debe complementarse de manera efectiva con otros sistemas de seguridad que se decidan usar, y tener gran adaptabilidad a distintas marcas de vehículos y sus elementos donde ha de ser colocados para su función.

Los sistemas de seguridad deben aportar de manera adicional al coche, a sus cerraduras y sistemas originales.

Su calidad, resistencia y durabilidad son fundamentales para  hablar de un sistema de seguridad efectivo, siendo así sus materiales de altísima calidad, además su instalación no debe ser forzada o causar daños al estado del vehículo.

A medida que la tecnología llega a los autos, también lo hacen los implementos de seguridad y al igual que la industria cerrajera por completo, la cerrajería automotriz se reinventa frecuentemente con el fin de ofrecer mayor seguridad a los vehículos, y las cerraduras son las protagonistas de ello.

Aquí está el nuevo Dacia Sandero

Dacia ha publicado imágenes de su pequeña gama de coches de cara a un debut completo a finales de mes. La escotilla Sandero, el todoterreno Sandero Stepway y la berlina Logan «redefinirán el ‘coche esencial'», según Dacia, y se lanzará en un evento online el 29 de septiembre.

El Sandero actual, que existe desde 2013 en el Reino Unido, es más conocido por ser el coche nuevo más barato del país. Desde 2017, ha sido el modelo más vendido en Europa. El Stepway es una variante de la escotilla, con suspensión elevada y un estilo robusto, aunque con una capacidad extra limitada.

La berlina Logan, mientras tanto, no se ofrece en el Reino Unido, ya que el apetito por las pequeñas berlinas de aquí no es para nada voraz. Su variante familiar, sin embargo, el Logan MCV así como el Logan MCV Stepway, se venden aquí, y presumiblemente se ofrecerán como parte de la gama renovada del coche.

¿Qué podemos esperar?
El último modelo será la segunda generación en el Reino Unido y la tercera en total, y se sentará sobre la última versión de la arquitectura CMF-B de la compañía matriz de Renault – la misma que sustenta el excelente nuevo Renault Clio y Captur. Debería permitir a Dacia elegir los motores y la tecnología del grupo, lo que le permitiría realizar mejoras masivas en su actual gama de motores antiguos y en sus anticuados equipos de seguridad y entretenimiento.

Dacia Spring: EV SUV podría ser el más barato del Reino Unido

Sería razonable esperar que la gasolina de 1,0 litros de Renault haga su aparición, en variantes sin turbo de 74 CV y con turbo de 99 CV. El actual Sandero ofrece un 1,5 litros diesel, pero la disminución de la popularidad de los coches diesel pequeños en el mercado podría hacer que Dacia decida no ofrecerlo en el Reino Unido.

También esperamos mejoras en el equipamiento mínimo de seguridad del Sandero. Sin la provisión de nada más sofisticado que el ABS en la actual gama Sandero, el nuevo modelo se vería superado en las pruebas de seguridad de Euro NCAP si apareciera sin añadir elementos como la frenada de emergencia autónoma o la asistencia al mantenimiento del carril.

Las mejoras visuales en toda la gama son significativas. Los tres modelos parecen mucho más bajos y anchos que antes, con un parabrisas más inclinado y una línea de techo más fluida.

Skoda Enyaq SUV eléctrico: no hay planes para versiones más baratas con baterías más pequeñas

Skoda no ofrecerá una versión de batería más pequeña de su nuevo todoterreno eléctrico Enyaq, un miembro de la junta ha confirmado a la revista CAR. No hay planes de instalar una batería de menor capacidad que la versión de 62kWh disponible en el momento del lanzamiento, según el jefe de ventas y marketing mundial, Alain Favey.

No planeamos tener nada más pequeño que 62kWh en el Reino Unido», dijo, argumentando que el alcance utilizable era un requisito clave para un coche familiar de este tipo. No esperes que los precios de entrada bajen mucho en este modelo.

El Skoda Enyaq es el segundo vehículo eléctrico de batería (BEV) de la marca checa, y el primero basado en la plataforma de vehículos eléctricos modulares MEB del Grupo Volkswagen. Sobre el papel, el Enyaq promete un paquete completo de EV – con una deseable carrocería de SUV, un bajo precio de inicio, largo alcance, carga rápida, y la practicidad y los toques inteligentes que los propietarios de Skoda aman.

Con el modelo básico, que ha recibido más de 30.000 libras después de la subvención del gobierno, pero que ofrece una autonomía de 242 millas con una sola carga, el Enyaq podría dar a los vehículos eléctricos de volumen establecido, como el Kia e-Niro, el Nissan Leaf o, nos atrevemos a decir, el Tesla Model 3, una carrera por su dinero.

También proporcionará mucha competencia a sus rivales internos, la marca hermana de Volkswagen ID.3 hatch e ID.4 SUV.

Los mejores SUV eléctricos

¿Qué pasa con el nombre?
Es la típica tontería de marketing, pero tiene sentido. Algo así. El nombre Enyaq se deriva de las palabras irlandesas Eithne y Enya, que significan fuente de vida. Apt, ya que este todoterreno es el pionero de la línea eléctrica de Skoda.

Más sobre los planes eléctricos de Skoda

La Q se adopta de los todoterrenos Skoda existentes – Kamiq, Karoq, Kodiaq – pero empieza con una E, porque, bueno, eléctrico.

Me parece justo. Entonces, ¿qué viene con la batería?
El Enyaq se sentará en la plataforma MEB del Grupo VW. También conocido como el Kit de Herramientas de Electrificación Modular, esta colección de componentes apuntalará casi todos los nuevos EV que cualquiera de las marcas del Grupo Volkswagen haga.

En el caso de Skoda, ha optado por una elección de dos paquetes de baterías, de 62kWh o 82kWh de capacidad.

El modelo base de 62kWh – denominado Enyaq iV 60 – combina esa batería con un motor eléctrico de 178bhp y tracción trasera. Eso es bueno para 0-62 mph en 8,7 segundos, y un alcance combinado WLTP de 242 millas.

El siguiente escalón de este último es el iV 80, con un motor eléctrico más potente de 201bhp bueno para 0-62 en 8,5 segundos y una impresionante autonomía de 316 millas.

Más tarde, otros dos modelos se unirán a la gama. El iV 80x gana tracción a las cuatro ruedas, cortesía de otro motor eléctrico que lleva la potencia total a 261 bhp y baja la velocidad de 0-62 mph a sólo 6,9 segundos. El modelo de rendimiento del VRS, mientras tanto, lo sube una vez más a 302bhp. Hará 0-62 mph en 6,2 segundos. Ambos modelos tienen un rango WLTP de 285 millas.

Todos los modelos están limitados a una velocidad máxima de 99 mph, excepto el vRS, que tiene un límite superior de 111 mph.

El casi inmortal V8 de 6,75 litros de Bentley

Los magníficos automóviles como el recientemente retirado Mulsanne de Bentley tienen el aroma de una época pasada. Y así como el tiempo finalmente alcanzó al Mulsanne – el buque insignia de Bentley se inclina este año, con 30 Mulsanne 6.75 Edition de Mulliner – así también ha alcanzado al notable motor del Mulsanne, el V8 de varilla de empuje que permaneció en producción continua por más de 60 años. En ese tiempo se construyeron unos 36.000.

Diseñado originalmente a principios de los años 50, el V8 de la serie L no era más pesado (gracias a su construcción totalmente de aleación) y apenas más grande que los seis que reemplazó (tenía que caber en el mismo compartimiento del motor, el del S2 del 59) y, con 180 bhp, un 50 por ciento más potente. Medio siglo más tarde, en el Mulsanne Speed, sería bueno para 530 bhp y un asombroso 811lb ft de torque.

Tim Seipel se unió a Bentley en 2005, a tiempo para supervisar un par de fases clave de la evolución del 6,75. Esto es lo que pasó.

Apto para el propósito
«El 6.75 fue desplegado en los grandes salones de lujo – el Arnage y el Mulsanne – y les vino muy bien», dice Seipel. Los motores más modernos no eran los mismos. Había un motor BMW en el Arnage cuando VW compró Bentley, y la primera tarea de ingeniería de Ferdinand Piëch fue reinstalar el 6.75 en el Arnage. La gran capacidad, de sólo ocho cilindros – la mayoría de los motores rivales usaban 12 – significaba que no era necesario revolucionarlo para acceder a su rendimiento.

Más rápido, más fuerte
«El motor hizo 400-450 bhp en los viejos turbos de Garrett; 450-500 bhp y más par con los MHI. Para 2010, y el Mulsanne, volvimos a encender la mecha usando las lecciones aprendidas en el cupé Brooklands. Esa fue nuestra primera incursión en el reino de los 750lb ft, y reforzamos el motor para hacer frente a ello.’

Sólo hay que añadir ligereza
En esa revisión de 2010, se trabajó mucho en la reducción del peso de la parte inferior. Es una victoria triple; se reduce el peso total del motor, se aumenta el rendimiento y se reduce el consumo de combustible. Ahorramos 6 kg con un nuevo cigüeñal, 130 g por pistón y 100 g por biela».

Recubrimientos resbaladizos
Los pistones y los pasadores de gobio estaban recubiertos con carbono diamantado [DLC], mientras que las faldas de los pistones estaban recubiertas de grafito. Estos recubrimientos ayudaron a reducir la fricción y el consumo de combustible, y ayudaron a las partes en cuestión a lidiar con cargas muy altas».

Fases de la leva
La arquitectura de la biela hizo posible añadir un sistema de fases de leva [sincronización variable de la válvula] relativamente rentable, y es algo que queríamos hacer por muchas razones: mejora del llenado de los cilindros, par motor a baja velocidad, potencia a alta velocidad, limpieza de la carga parcial y una entrega suave del turbo. Montamos el fáser de leva en la parte delantera del bloque, donde está la transmisión del árbol de levas, y le pusimos una alimentación de aceite. Añadir la tecnología a un motor de válvulas aéreas habría sido un proceso mucho más complicado.

Apagado del cilindro
Para la desactivación [que permite al motor apagar algunos cilindros con poca carga, para aumentar la eficiencia] necesitábamos poner unidades de conmutación electrónica en los bloques de taqués, y proporcionar dos alimentaciones de aceite; una para la lubricación y otra para actuar como una señal de presión al taqués, diciéndole que se active o se desactive. También tuvimos que pasar cables dentro del cárter y sellar un conector a los cárteres. En realidad, no era mucho cambio para una tecnología muy moderna, eso era lo ingenioso del asunto. Y este fue el primer motor de todo el Grupo VW en desactivar los cilindros; a partir de entonces nos consideraron los expertos. El V8 de Bentley más pequeño es un motor de Porsche, por supuesto, pero fueron los ingenieros de Bentley los que enseñaron a Porsche sobre la desactivación de cilindros».

Porsche 718 Cayman GT4: ahora disponible con PDK auto

Aquí está el Caimán para puristas – el nuevo Porsche 718 Caimán GT4.

Para ir directo al grano y acabar con los rumores de internet, el motor que impulsa ambos es un 4,0 litros de aspiración natural de seis cilindros planos con 414 CV. Esta vez también hay un GT4 de capota blanda, y aquí nos ocupamos del 718 Spyder en nuestra historia aparte.

Porsche ha anunciado que el GT4, su hermano Spyder y sus primos del 4.0 GTS estarán disponibles a partir de septiembre de 2020 con un PDK de siete velocidades.

¿Es ese 4,0 litros de seis cilindros planos un verdadero Porsche 911 GT3?
No lo es. Los costes lo prohíben, ya que el jefe de Porsche GT, Andreas Preuninger, considera que el motor de 4,0 litros GT3/GT3 RS de seis cilindros planos es el motor de producción en serie más caro del mundo, y eso antes de pasar por el proceso de reingeniería para adaptarlo a un coche con motor central. Podría haber sido factible, pero incluso si el embalaje fuera posible, tal hazaña habría enviado el precio por encima de las 100 mil libras y en el territorio del 911 GT3.

El 4.0 litros no es, sin embargo, simplemente una versión ampliada del motor Carrera S de 3.8 litros de aspiración natural (de la Generación 1 991) que impulsó el primer Cayman GT4 y el Spyder de última generación. En su lugar es una versión ampliada pero con aspiración natural del último motor de seis cilindros planos turboalimentado de Porsche. O para aquellos que estén en sus códigos de motor, el antiguo motor era de la familia «9A1», el nuevo es un derivado del «9A2 Evo» (que es de la última generación de 992 911). Tiene 414 caballos de fuerza y 310 libras de torsión, bueno para un sprint de 4,4 segundos a 62 mph con el manual o 3,9 segundos a través del PDK.

Es un nuevo 4.0 litros, casi una hoja en blanco’, reveló Andreas Preuninger a la revista CAR. «Tiene aproximadamente el mismo recorrido y diámetro que el GT3, pero es más un derivado de nuestro motor turbo».

Gira a 8000 rpm, por lo que la línea roja es más alta que antes, y tiene mucho par motor porque es de 4,0 litros. Hay un cárter seco integrado. Hay algunas similitudes con el 9A2 Evo, como el cárter de plástico para reducir el peso, pero hay muchas cosas nuevas. Es casi un diseño completamente nuevo. El cárter, la culata, el colector de admisión… realmente intentamos diseñar un motor único».

¿Qué hay del ruido del nuevo 718 Cayman GT4?
¿Quieres decir que tiene un filtro de partículas? Bueno, lo tiene, no al revés, y aún no hemos oído el nuevo motor en marcha, así que no podemos comentar el sonido. Aunque es mejor prepararse para cómo suena en tres cilindros también, ya que bajo carga parcial el control adaptativo de cilindros de Porsche interrumpe temporalmente el proceso de inyección en uno de los bancos de cilindros para reducir el consumo. También está el arranque-parada, por primera vez en un coche Porsche GT.

Pero cada nube tiene su lado bueno. Dice Preuninger: «Es legal en la calle durante años, ya que tiene un filtro de partículas, uno a cada lado – tiene que tenerlos. Y puede ser construido en la línea de producción del 9A2, a diferencia del motor del GT3. Una cosa que aprendimos del último GT4 es que mucha gente no pudo conseguir uno. Ahora estamos muy orgullosos de que los entusiastas puedan comprar el coche, en lugar de escribir cartas. No estamos limitados en cierto modo, tendremos una producción más larga que antes, y queríamos mantenerlo en el mismo rango de precio».

Los precios del Reino Unido
En resumen, el nuevo 718 GT4 puede no sonar tan bien como el último, pero Porsche puede construir más de ellos, durante más años. En cuanto al coste, los precios empiezan en 75.348 libras para el 718 Cayman GT4, mientras que el 718 Boxster Spyder es de 73.405 libras para las versiones manuales, añade 2.000 libras al precio si quieres un PDK automático.

Quiero todos los chismes… ¿Qué hay de los rumores sobre un motor turbo en el nuevo Porsche GT4?
Si quieres más detalles, el nuevo motor no ha sido diseñado por el equipo de Porsche Motorsport que crea los motores GT3/GT3 RS de altas revoluciones, sino por el principal centro de desarrollo de Porsche. Y antes de que te burles, es el mismo equipo que nos dio el motor biturbo de 691 CV del GT2 RS, así que tienen pedigrí.

¿Cómo calcular indemnizaciones por accidentes de tráfico?

Al momento de calcular una indemnización ocasionada por accidentes de tráfico, tenemos que tomar en consideración una gama de aspectos muy relevantes y fundamentales. Su relevancia es tal que, de no efectuarse de la forma correspondiente en todas sus etapas y bajo todos sus términos, podría variar en extensa medida la indemnización que nos podría corresponder. 

Siempre lo colocamos entredicho, la compañía aseguradora va a intentar abonar a usted como ciudadano lo menos posible, por lo que la existencia de un abogado de tráfico especializado en las indemnizaciones de accidentes de tráfico es de suma importancia.

Los aspectos fundamentales para llevar a cabo el cálculo de la indemnización ocasionada por un accidente de tráfico van a ser establecidos por los conocidos abogados de accidentes de trafico, que además estarán vinculados a los referentes días en los que se efectuó la hospitalización, los días impeditivos, los días no impeditivos, la escala de valoración de las secuelas, la existencia de alguna incapacidad temporal o incapacidad permanente, si existe alguna incapacidad que no permita a la persona trabajar, perjuicios estéticos, perjuicios de carácter moral y las afecciones económicas que se podrían haber ocasionado producto del accidente de circulación o mejor conocido como accidente de tráfico.

¿Cómo se debería calcular una indemnización por accidente de tráfico según los baremos del año 2016, 2017, 2018 y el último emitido del 2019?

Una vez haya sido repuesto de todas las lesiones y heridas, es muy seguro que a usted le interese cómo podría calcular una indemnización por accidentes de tráfico según los diferentes baremos, y por lógica, el más actualizado, es decir, el del año 2019. En términos generales, el mencionado baremo de lesiones y heridas generadas por accidentes de tráfico, es la medida con la cual pasan a negociar aquellas compañías aseguradoras y, en el caso de que se necesite, los jueces van a concluir con la determinación de una cierta cantidad de dinero que tendrá que recibir el individuo afectado por haber sufrido algún accidente de tráfico o circulación.

¿Cómo puede calcularse una indemnización producto de un accidente de circulación en la actualidad?

Si usted ha llegado a sufrir algún accidente antes de que se haya publicado el baremo de trafico del año 2020, entonces tendrá que dirigirse a los parámetros establecidos por el baremo del año 2019, con el cual va a poder calcular cual es la cantidad de dinero que deberá recibir por cada una de las heridas y lesiones desarrolladas a partir del accidente. 

¿Qué novedades trae el baremo del año 2020?

El próximo baremo a exponer del año 2020 no incluirá algún tipo de cambio sustancial como se aprecia en el baremo del año 2019. Uno de los cambios más característicos y que afecta a sus indemnizaciones por accidentes de circulación o de tráfico sería el incremento de un 0,30% de los importes que deberían abonar en el caso de resultar ser víctima de un accidente de tráfico.

Aunque se nos haga parecer que este incremento de tan solo un cuarto de punto no es la gran cosa, la verdad es que lo distinto entre el baremo de los años anteriores y el del año 2020 es la capacidad de determinar rápidamente los procesos de indemnización.

Camino de Santiago en auto: todo lo que debes saber

En sus inicios, este peregrinaje estaba únicamente hecho para personas con excelente condición física y cuyos conocimientos de la zona lo ayudarán a culminar esta larga travesía. Hoy en día no es necesario ser un atleta de alto rendimiento para completarlo.

¿Cómo recorrer el Camino a Santiago en automóvil?

Hay diversas opciones disponibles para personas que tengan discapacidades o problemas físicos que les impidan hacer esta marcha a pie. Incluso, estos últimos años hemos visto familias completas haciendo este hermoso viaje de fe. 

No hay necesidad de exponer nuestro auto propio a los 780 kilómetros de viaje hasta llegar a Santiago de Compostela. La gran mayoría de los peregrinos que prefieren hacer todo el recorrido en cuatro ruedas, han utilizado a Pilgrim Travel como su empresa de alquiler de transporte. 

Aunque sus servicios van más allá de eso: transporte de mochilas y cámaras GoPro para guardar las mejores memorias de la travesía. 

Etapas que podemos recorrer en automóvil 

Podemos recorrer todo el camino Francés desde su inicio con el auto, a pesar de que las etapas fueron creadas para hacerlas caminando.

Desde la comodidad de un vehículo podemos apreciar todos los paisajes, infraestructuras y maravillas que ofrecen las diferentes localidades hasta llegar a nuestro destino.

También podemos realizar el recorrido inverso, desde Santiago de Compostela podemos rentar un automóvil y pasar por todas las rutas  disponibles hasta el inicio. 

Todas las carreteras se encuentran en perfecto estado de manera que el viaje se haga lo más placentero.

Reino de Navarra

El auto será una gran opción, especialmente empezando la aventura debido a que hay que atravesar el Pirineo Navarro hasta el hermoso Roncesvalles, una de las mejores localidades de Navarra y con una historia muy nutrida sobre la historia de los peregrinos.

Una detención obligatoria debe ser en la ciudad de Pamplona y su magnífica Catedral de Santa María, donde podremos apreciar la construcción y toda su magnitud a pleno. 

León 

Otras de las fantásticas paradas que debemos realizar y disfrutarlas lo más que podamos es León; que tiene la mayor cantidad de arquitecturas antiguas que nos quitaran el aliento. 

Sin duda alguna merece la pena hacer una parada en el viaje y visitar varios monumentos históricos que tiene esta tierra, especialmente su famosa catedral

El andar en auto facilita ir de un lugar a otro por toda esta provincia sin preocuparnos por rutas a pie o por cuál ruta de transporte debemos tomar. 

Podemos conducir libremente a donde nos plazca con toda la familia sin restricciones.

Otros lugares

Este camino es muy rico y llena demasiado la vista de quienes deciden transitarlo. Está repleto de maravillas hechas por el hombre como también de algunas esculpidas por Dios. 

Tal es el caso de Las Minas Romanas, las cuales son patrimonio universal de la Unesco

Para los que no lo conocen son un conjunto de montañas que una vez fueron habitadas por los romanos debido a que en su interior tenían minas de oro.

Ventajas de usar el auto en el recorrido

Es posible recorrer el camino a Santiago de diferentes formas, a pie, en bicicleta, e incluso en caballos. Sin embargo, una de las formas más cómodas de hacerlo es con un automóvil.

  • El recorrido no se limitará a las rutas ya trazadas y marcadas por algún guía.
  • No tendremos exposición al clima, bien sea el calor extremo o frío bajas temperaturas en el invierno.
  • Podremos hacer la peregrinación con cualquier miembro de la familia sin importar su condición o edad.
  • Se puede realizar el viaje en un tiempo muchísimo menor y sin tanto desgaste al cuerpo.

El calendario del WRC retrasa una señal de su popularidad – Todt, presidente de la FIA

El presidente de la FIA, Jean Todt, dice que el retraso en la entrega del calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes es un reflejo de la creciente popularidad de la serie.

Presente en el Rally de Turquía de la semana pasada, el presidente del órgano de gobierno del deporte dijo que el programa de eventos de 2020 se anunciará en breve.

El director del rally de la FIA, Yves Matton, admitió que la reunión del 4 de octubre del Consejo Mundial del Automovilismo en Colonia seguía siendo la fecha más probable.

«En cierto modo, es un buen problema tenerlo», dijo Todt.

«Queríamos mantener el calendario con 14 rallys[para la próxima temporada] y teníamos más interés que 14 organizadores, así que tenemos que hacer una estrategia a largo plazo para mantener 14 rallys en el calendario y elegir el mejor evento a largo plazo.

«Lleva algún tiempo, hay que discutir con diferentes personas y hay que ajustarlo.

«Pero ahora diría que estamos en la parte final de la conclusión de la estrategia y que falta muy poco para que la finalicemos.

«Significa que hay mucho interés por parte de promotores fuertes y países para organizar un rallying.»

Se cree que la última versión del calendario incluye Monte Carlo, Suecia, México, Argentina, Chile, Portugal, Cerdeña, Kenia, Alemania, Finlandia, Nueva Zelanda, Turquía, Gran Bretaña y Japón.

El Safari -que se presentó por última vez en 2002 (foto de arriba)- y Japón son los favoritos para regresar, mientras que Turquía, Nueva Zelanda (en lugar de Australia), Corisca, España y Alemania han estado luchando por permanecer o unirse a la lista.

Se entiende que España ha sido abandonada en favor de Alemania a instancias de la FIA, mientras que tampoco se espera que vuelva Córcega.

Cuando se le preguntó, como francés, cómo se sentía por la ausencia de Córcega, Todt respondió: «No nos importa, no es porque sea francés que tenga que favorecer o no[una ronda francesa].

«¿Tienes una copia del calendario? «Hablemos cuando tengamos el calendario en lugar de hablar de especulación.

«No obtendrás nada de mí sobre el calendario 2020.»

El director gerente del promotor del WRC, Oliver Ciesla, se negó a comentar el calendario.